تُعدّ عملية Shot Peening (القذف الكروي لتحسين مقاومة الكلال) ضرورية للعديد من أجزاء ومكونات السيارات، إلا أن الحاجة إليها تعتمد على نوع الأحمال التي يتعرض لها الجزء ومستوى الأمان المطلوب. وفي الأجزاء الحرجة المعرضة لأحمال الكلال عالية الدورات، تُعد عملية Shot Peening في كثير من الحالات إحدى عمليات التصنيع القياسية المستخدمة لزيادة العمر التشغيلي للمكونات.
وفي صناعة السيارات، لا تُعتبر عملية Shot Peening عملية إضافية أو ترفيهية، بل هي عملية مهمة لتحسين الأسطح وزيادة الأداء والعمر التشغيلي للمكونات الحرجة المرتبطة بالسلامة ونقل القدرة. وتُستخدم هذه التقنية على نطاق واسع، خصوصًا في التروس، والنوابض، والأعمدة والمحاور، وجميع المكونات المعرضة لأحمال الكلال.
أهم أجزاء السيارات التي تُطبق عليها عملية Shot Peening
- نوابض نظام التعليق (Coil Springs, Leaf Springs)
- قضبان الالتواء (Torsion Bars)
- أعمدة المرفق (Crankshafts)
- أعمدة الكامات (Camshafts)
- التروس (Gears)
- تروس ناقل الحركة
- تروس مجموعة التروس التفاضلية (Differential Gears)
- أنصاف المحاور وأعمدة نقل الحركة (Axle Shafts)
- مكونات المفاصل ذات السرعة الثابتة (CV Joint Components)
- أذرع التوصيل (Connecting Rods)
- قضبان ومكونات نظام التوجيه
- نوابض القابض (Clutch Springs)
- نوابض الصمامات (Valve Springs)
لماذا تُطبق عملية Shot Peening؟
تعمل عملية Shot Peening على توليد إجهادات ضغط متبقية (Compressive Residual Stress) في الطبقة السطحية للجزء. ونتيجة لذلك يمكن تحقيق الفوائد التالية:
- يمكن زيادة عمر الكلال بنسبة تتراوح بين 30% و1000% حسب نوع الجزء والمادة وظروف التشغيل.
- تأخير بدء وتكوّن شقوق الكلال.
- إبطاء انتشار الشقوق.
- تحسين مقاومة الأحمال والصدمات.
- زيادة المقاومة ضد التشقق الناتج عن التآكل الإجهادي (Stress Corrosion Cracking).
- إتاحة إمكانية استخدام تصاميم أخف وزنًا مع الحفاظ على متطلبات الأداء والمتانة.
